“翼尖失速，這該是設計的侷限導致！”
在姜競株記憶中的資料上，六爺的總佈局沿襲自米格-19，後雖經多次改進，但是基於米格-19基本設計的侷限，加之歷史資料中此時此刻，航空工業技儲備不足，使得六爺家族的效能水平仍未能取得明顯突破。
“咱們的六爺，是延續著米格系列傳統，從佈局上看，米格-19的設計思想是穩妥，超音速。
當時米格-17在某些特殊條件下已經可以突破音障，這是米格-19沿用其佈局的原因。新型軸流式渦噴發機的問世為超音速提供力保證，大後掠翼提供低阻力保證，這就是米格-19超音速的基礎。
不過，作為過渡機型，隔壁熊航空工業自的技水平以及裝備研製思路等原因，該型並未採用更多的先進技，原設計也有它的侷限。
翼尖失速問題，是源於機翼後掠角太大!翼尖失速問題就比較嚴重，米格-19的改進設計，是採用一對大翼刀來解決了翼尖失速問題，而海對面F-100用複雜的全自前緣翼，就效果而言，自翼比翼刀好得多！”
“不過，自翼的代價，必然要超過簡單的大翼刀，我會做仔細考慮，更妥當解決問題！”姜競株在筆記本上做重點記錄。
這個問題，也是需要進行解決的，日後一段時間，六爺依然是防控主力，為了飛行員的安全，必須要解決這些存在問題。
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