經歷了下午的繁忙，晚高峰如期而至。
不同於正午那般，夜幕下的電網力明顯溫和了許多，負荷缺口僅僅維持在午高峰的六左右。
雖然沒有了儲能櫃這把“尚方寶劍”，但得益於白天那場全網刷屏的科普，晚上的局面反而比預想中更從容。
絕大多數結束營運的司機默契地選擇了預約充電。
整整一萬兩千臺車主降低了充電功率，將原本瞬間發的負荷拉長到了整個夜間，單此一項就削減了六百兆瓦的負荷。
與此同時，另一組資料也在穩步攀升：西千輛私家車和閒置網約車加了V2G反向送電行列，雖然單車功率不大，但聚沙塔，又貢獻了二十兆瓦的放電支撐。
這一減一增，六百二十兆瓦的響應容量，兵不刃地填平了晚高峰的缺口。
當時針劃過十一點，電網進谷期。
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