易完後，快的打車持有KuaiGo 54%的權，森聯資本36%，高盛6%，老虎基金4%。
陳延森心裡很清楚，KuaiGo的發展和普及，絕對離不開本地資本的協助。
這就好比奧利弗以Groupon國際業務負責人的份進華國團購市場時，與企鵝合資立高朋網是一個道理。
有舍才有得！
否則，Uber背後的投資機構，一旦用盤外招，揮舞政策大棒，KuaiGo就得吃癟。
此時的北網約車市場，Uber佔據著主導地位，日訂單量高達50萬。
排在第二的是Lyft，擁有6萬多名活躍司機，日訂單量在8萬左右。
Sidecar原先排在第三名，但在KuaiGo來了之後，就淪為了行業老四。
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