這次合併，使環球航運集團足足提前兩年步巔峰，為世界航運業中高居首位的私營船東集團。
此時，除了包裕剛，包宇，沈弻這幾個人外，蘇海芠，吳政等人都在想著，包宇旗下那兩大航運集團，併包家的環球航運集團，讓環球航運集團相當於多出了一個亞洲航運集團的規模。
這規模還是很龐大的。
畢竟，包家花了差不多十年時間，甚至在包裕剛的扶持下，亞洲航運集團才有現在的規模。
如今，直接併九龍倉航運，和記航運的規模，立刻超過了原來亞洲航運集團的規模。
“此次併九龍倉航運公司，和記航運公司，考慮到九龍倉以及和記在全球公司的聲譽，環球航運集團將保留這兩大航運公司名稱，並且將繼續保持獨立經營。”
九龍倉，和記國際在全球，特別是在歐的聲譽和商譽地位，影響力都特別大。
如今，併這兩大航運公司，包宇建議保留下這兩大公司名稱，包裕剛也就答應下來。
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