現如今可不是幾十年以後，國汽車保有量有幾億臺，誰家要是沒個代步車，都是稀奇事。
目前打響車企合資第一槍的北汽吉普還在洽談當中，風靡全國，定價翻著翻兒賣，依然供不應求的上汽桑塔納，更是沒影呢。
這個時候的汽車，那就基本代表了份，無論是能顛死人的212，還是其他轎車，普通人本連使用的資格都沒有。
開著車出去辦事，別人都高看你一眼，事也會變得無比順利。
更讓徐建軍覺到差距的是，他開車在路上，基本上還沒有被警攔過，反而路遇執勤的警主敬禮，倒是到過幾回。
其實說起來高層從79年就已經確定了汽車，特別是轎車可以合資生產，用來提升國汽車工業落後的生產技，糙的質量保障系。
但是這個路走的卻一點都不順利，談判考察到現在，持續了三年多，相互考察瞭解多次，華夏方面是向上級機關彙報記錄，就有五百多次。
兩個國家雖然關係正在月期，但是華夏想要的，方卻百般推辭，他們只是看重這個地大博、人口眾多的國家的未來市場。
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