米格-21作為全球產量最大的超音速戰鬥機之一，因為其“低本、高維護”的設計理念，所以故障率高且有一定模式。
不但常出現渦葉片裂紋、加力燃燒室熄火、燃燒室積碳等渦噴發機故障。還有飛行控制系統故障，航電與儀表系統故障和失效，結構疲勞與腐蝕，甚至是燃油箱滲。
發機採用“棺材式”安裝設計，需拆卸整個後機才能更換，所以單次維護耗時比其他要長很多，超過72小時。
程時：“那就比較麻煩。這個飛機是分段式佈局，分為分別是前機，座艙、航電裝置艙；中機油箱與裝置艙和後機是發機艙。前中機的連線過8個高強度螺栓，要用扭矩扳手才能擰開。你們找到合適的扭矩扳手了嗎？”
有人忙說：“找到了。就是不太敢用。”
之前是有大鵝的機械師作。
現在沒有了，大家都沒底。
程時接了手套，爬進了駕駛艙。其他人都站在梯子上一邊看，一邊記錄。
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