如此低下的市場保有量，就算中泰那些老車主們都天天住到4S店裡去，每年在這項福利上的支出本都不會超過5億元。
拿5億來逆轉一個汽車品牌的黑紅口碑，這點小錢對於陳峰而言自然是灑灑水。
當然，前世的時候有關‘終質保’這個福利，己經是不國產車企為了銷售新車，給自己家汽車的質量做口碑時早就拿出來的一種市場推廣策略。
疫之後，奇瑞、吉利、比亞迪等國產車企巨頭們，在賣出的新車上都帶有‘終質保’的字眼。
這樣做的目的，不僅僅是出於對自家產品質量的自信，也是為了打消國人對國產品牌質量不如合資車的顧慮。
只不過前世的這些國產車企，在‘終質保’上是做了一定的文字遊戲的。
名義上的‘終質保’是針對汽車的三大件，其餘一些易損件還是得自己掏錢或者走保險，省的給車企造過多的額外本支出。
而陳峰許諾的‘終質保+維保’卻是沒有一點閹割，首接免費白送！
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