據現有的裝置和地下資料，它們將以兩艘地龍一號在前，地龍三號在後的順序進行深鑽。
憑藉特製線纜，地龍一號可以無視大多數突然出現的特殊地形，尤其是會導致飛船陷落甚至掉落的況。
而地龍三號則跟在其中一艘一號的後面，據況及時調整下鑽的路徑。
如今的地龍三號增設了三條特製的救援通道，分別在兩側和尾部，可以在危急時刻對另外兩艘飛船進行救援。
而在整個下鑽過程中，由於深度增加，大量岩層的阻礙，線控的地龍一號改還好，地龍三號一旦超過一定的深度，就很難與地面聯絡。
只能過特殊的量子雷達來確認目標的位置與方向，同時確保自不會出現偏移。
這時線纜連線的地龍一號反而可以充當一個訊號中轉，讓其保持與地面的通。
正因為如此，三艘地龍飛船必須保持始終於一個很接近的距離。
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