“最新的測試標準，大致上沿用了紅星的方案，比之前的cltc肯定是嚴苛不，不過也更加的符合使用者的實際用車場景。”
“就是這個熱失控標準，我估計明天寧德市代的價要來一個俯衝。”
胡白山也明白，這些新標準，新的測試方案對大米沒啥影響，或者說對早就沿用紅星續航標準的廠家和採用星神電池的車型沒啥影響。
但那些依然採用cltc標準，包括用其他力電池的車型，就有點難了。
首當其衝的就是特斯垃。
他們的電控早些年的時候於全球領先，說是世界第一也不為過。
隨著這些年華夏車企的全面轉型，他們那電控只能說是在第一梯隊，而且他們的電池也限制了他們電控的發揮空間。
在越來越多華夏本土車型使用紅星星神電池的同時，他們依然不肯用，抱著松下和LG不鬆手，哪怕是寧德時代的電池他們用的都不多。
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