紅星從來沒有在國做過的針刺測試和加熱，沒想到第一次就出現在了國際面前，當專用裝置將一長長的探針刺一組電芯時，除了 紅星的工作人員外，測試現場幾乎所有人都閉，大家都是汽車行業的人。
都知道這個針刺測試難度有多高，它不是說你不在規定時間著火就完了，還要求排氣閥排氣角度以及熱蔓延的時間。
“一幫土包子，用針刺想讓我們的電池出現明火或者熱失控？”
“想p吃呢。”
沈一仁坐在觀察區，一臉鄙夷的看著這些老外，紅星拿出的這塊電池不是固態電池，因為固態電池無法支撐那麼高的能量度，準確來說這還是一塊半固態碳奈米管電池，能量度和安全俱佳的電芯。
不是紅星沒有更好的，而是賽事本限制了使用，不然在保證安全和重量的前提下，參賽車輛上的電池包能一口氣堆到300度以上。
就是本遭不住，畢竟參加這種賽事還是有本限制的，不可能讓財大氣的廠商一味的去堆先進材料、技。
冒煙，沒著火，熱蔓延在80秒的時候才開始，針刺和加熱測試可以說是完過。
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