俄鐵也可以在國發行鐵路專項債務，如果國有興趣的銀行，可以適當的認購。與此同時，引進國外資本的同時，不抵押俄國鐵路的歸屬權及資產權，我們可以拿天然氣及石油進行抵押。如果真的還不上，大不了我們多開採一些石油天然氣進行還賬。
解決完畢資金的問題之後，接下來就是給俄國鐵路進行提速，並提高貨運及客運效率的事。與此同時，我們還要積極的引進國外的高速列車技。未來我們還要自主建設時速300公里/時，從莫斯科到聖彼得市，伯力到海參崴等地方的高鐵。
大家不要覺得高速鐵路科技有多麼先進，而是在這一塊的科技上，我們落後別人太多。目前小日國的新幹線可是在64年就已經研發功並開始執行。
所以這些事都非常重要，做的好可以拉俄國的經濟發展，做的不好那將會是整個俄國的悲哀。”尼古拉把這些話語說的比較重，希大家能夠認清現實。不要再固執已見，那樣什麼事都做不好。
就在尼古拉發言完畢之後，有的人才開始認真稽核眼前的這份《俄國鐵路發展規劃綱要》。最高興的當屬經濟委員會的會長金，這些做好的話，那麼他會是最大的功勞者。而且這裡面的經濟投很大部分都是外資和俄國大型集團承擔，經濟部門那邊又不需要提供多資金，所以來自經濟部門的反對聲音也會變小。
看著眾人還在認真閱讀資料的時候，金非常高興。“我想尼古拉已經把這份方案寫的非常清楚，那麼我再做總結補充一下。首先我們需要與周邊各國商談合作方案，我想應該沒有太多問題。
然後就是利用我們本地的優勢，拉攏外資及俄國國資本駐建設改善鐵路運營環境，作為外資我們可以拿出石油及天然氣作為抵押貸款。
資金的問題解決完畢之後，剩餘的就是建設問題。我想俄國國的施工技工人及優秀公司足以勝任。然後就是尋找外資企業進行合作研發高速鐵路列車。
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