當高度降至15公里、速度降至80米/秒時，隔熱罩分離，天空起重機系統啟。四臺反推火箭點火，進一步減速並懸停於距地表20米。隨後，探測車過尼龍纜繩緩慢下放，直至機械地測確認接火星表面。
纜繩隨即切斷，天空起重機飛離並控墜毀於安全區域，避免對探測車造威脅。整個降落過程全程自主完，地面控制中心僅作為資料接收方，現了“馬爾斯一號”高度智慧化的決策能力。
“馬爾斯一號”不僅是科學探測平臺，更是俄國高階製造業自主化能力的集中展示。計實現了高達85的本國生產率，打破了長期以來西方在深空探測核心部件上的技壟斷。
在計算中樞方面，探測搭載了四臺由俄國太平洋電子公司特製的抗輻容錯計算機。該系列電腦專為極端空間環境設計，可在-65c至75c的寬溫範圍穩定執行。
並能承累計達1300戈瑞（gy）的電離輻劑量——這一數值遠超一般商用電子裝置的耐極限，確保了在長達兩個地球年的任務週期中系統不因單粒子翻轉或總劑量效應而失效。
運算核心採用北極熊半導公司研發的a5r理晶片，主頻12ghz，提供480 ips（每秒百萬條指令）的計算效能。配合512b抗輻dra和4gb加固型快閃記憶。
構了足以支撐複雜影像理、路徑規劃與科學資料分析的基礎。值得注意的是，a5r晶片採用俄自研的35n工藝節點，雖不及國際頂尖水平，但在可靠與抗輻最佳化上表現卓越，是“實用主義航天工程”的典範。
層面，“馬爾斯一號”執行由卡斯基實驗室開發的“火星控制系統”。該系統基於即時作業系統核心，集了自主導航、故障診斷、能源管理與科學任務排程模組。
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