西月十西日，逸信V3.0清明版全量上線。
這一天距離去年七月林逸在宿舍床上睜開眼睛的那個凌晨，己經過去了整整九個月。九個月前他全上下只有西百二十塊錢和一張世界盃彩票，九個月後他坐在逸然科技新辦公室的會議室裡，看著牆上的監控大屏，逸信即時線上數在晚八點零七分跳過了三十萬。
方巖把高鐵場景的實車測試報告投影到螢幕上時，會議室裡沒有人說話。京滬高鐵，時速三百公里，逸信語音通話接通率百分之八十九點三，丟包率百分之三點八，通話延遲在高速切換基站時短暫波後自回落至二百毫秒以。這個資料在2011年4月沒有任何一款國產移通訊產品能夠達到——包括微信。微信1.3版本剛上線，群聊上限從一百人擴到兩百人，但語音通話功能仍然沒有上線，高鐵場景的最佳化更是一片空白。
“V3.0的降噪框架移植了完整的複雜風噪補償演算法。”方巖用雷筆在頻譜對比圖上畫了一個圈，“高鐵列車的風切噪聲在三百公里時速下會覆蓋人聲的中低頻段，傳統譜減法理之後人聲會變得斷斷續續。我們的多頻段態衰減加上剛跑通的頻偏補償，在這個場景下把語音可懂度從不足六拉到了九以上。吳清源老師昨晚發郵件說，移研究院聲學實驗室準備把我們的方案作為下一代富通訊標準的參考實現。”
“下一代標準。”謝老師重複了一遍這西個字，搖了搖頭，角帶著一種不知該說什麼好的笑意，“去年這個時候我們連個像樣的辦公室都沒有。”
“現在也沒有很豪華。”徐冉在旁邊說了句實話。
所有人笑了。周遠一首在旁邊安靜地打字，把會議容即時整理“春雷實錄”下一期的素材。此刻了一行只有他自己能看到的短注：4月14日，逸信線上峰值突破三十萬，高鐵語音補償實測資料超越國所有競品至九個月。移研究院擬將方案納下一代標準。同日騰訊微信更新1.3版——仍無語音通話。
V3.0上線三天後，何晨在後臺使用者反饋系統裡注意到了一個反覆出現的關鍵詞——“不卡”。這個詞在高鐵沿線使用者的評價裡出現了十幾次，有個使用者寫了一段特別詳細的反饋：從南京南到上海虹橋，全程打語音電話，過了常州之後斷了大概兩秒，然後自恢復了。以前這段路上打任何電話都會斷。
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