“要展開說的話可能得說一天，我靠這個發了三篇頂刊呢，簡單點講就是，我們採用了全新的技，對整的發機結構做了調整才做到的。”李聽寒說。
“如果有這麼高的推力，並且使用向量噴時的推力損失這麼小的話，那在臨界高度做機應該不是什麼很難的問題，你們公司的試飛員做不到嗎？”
“很憾。”李聽寒嘆了口氣。
“這變前掠翼的結構好像也有點不一樣啊，這翼盒是不是有點太大了？”娜塔莉亞則是更關注機翼。
“是的，我們採取了折刀翼的設計，將翼盒放大並採取翼融合設計，這樣翼盒本也可以作為主翼的一部分，在超高速時，前掠翼部分向翼盒收回，全垂尾向下翻折嵌平尾以獲得最優高速效能，作為對比，杜蘭達爾的可變前掠翼結構為在高速下向後摺疊120度，經過測算，在不考慮新式發機的力前提下，咎瓦尤斯在全速段的機比杜蘭達爾強了大概5%。”李聽寒說。
“但是這樣的話，控起來可能會更復雜。”廖勇一聽就知道問題在哪。
“我們公司最強的就是飛控設計，並且我們計劃在XTA-19上全系列搭載輔助AI，二位想必已經在超級閃電隼上驗過輔助AI的效果了，有這個在，控起來難度會低不。”李聽寒做了補充。
“聽起來似乎很不錯，還有其他的嗎？”廖勇點了點頭。
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