“你在發現之後，重新調整過靈敏度嗎？”李聽寒開口問。
“調過了，但是還是有些過於敏，就我個人的一點淺見而言，我注意到聖劍上使用了新的頻飛控系統，是不是縱桿和飛控之間的調教沒有做好？”廖勇回答完李聽寒的問題之後，給出了自己的解釋，“當然，目前為止的水平，作為量產機而言是完全合格的，畢竟在空戰裡，會像我一樣頻繁地使用高過載機的飛行員也不多，這個問題只能說是吹求疵。”
廖勇提出這個問題確實是蛋裡挑骨頭，但是接下來飛控方面的負責人的態度就讓他很驚訝了。
“多謝閣下的意見，我們這就進行的排查。”這位得比廖勇大上三十歲的老學者先是將廖勇提出的問題，以及可能的解決方案記錄在了本子上，隨後鄭重地點了點頭。
“剩下的呢？”李聽寒看向廖勇，“沒有問題的話，提提建議也是可以的。”
“嗯……非要說的話，我覺得那個發推進模式沒必要單獨拿出來，本來油門杆向下推到底就是加力位置，現在在這個位置之後還有一段發推進位置，如果可以的話，我覺得把這兩個模式歸併一下就更好了，作起來會簡單一點。”
廖勇說完，李聽寒的目就看向了發機設計部門的負責人。
“抱歉，這是發機設計上的問題，現在我們還沒有辦法讓戰鬥機長期保持發推進狀態，如果和加力混為一談的話，那麼渦前加溫室的使用壽命是滿足不了目標使用壽命的。”發機部門的負責人埃裡克·卡門說，“這個只是目前為止的權宜之計，我們預計在十到十五個批次解決這一問題。”
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