寫在前面：
十一節後從家裡回來的時候，因為沒有買到火車票，被迫大回來。恰逢今年華北地區秋季反常的大量降雨導致的降溫，我正好回去的時候服穿的，結果我直接得流了。
這幾天在醫院掛水，每次掛完困得要死，完全沒有工作狀態，回家倒頭就睡。等睡起來又得接著去醫院掛水，迴圈往復之下沒什麼時間碼字。不好意思總是斷更，先把部分設定抬上來給大家解個悶。
PS：現在幾個AI繪圖能力還是不太行，我試了好幾個都畫不出來理想的型號，各位可以認為這玩意實際上就是蘇33、J15/J15T，F14，VF11，PW1這些典型的三翼面或者變後掠翼戰鬥機的合就行了。
以下為設定詳。
第二階段第二世代戰鬥機XTA-11，通稱——“閃電隼”
寰宇科工製造，單座/雙座雙發三翼面佈局可變後掠翼重型戰鬥機。
研發背景：
。勢均於強勉能才技的員行飛賴依能只候時數多，中戰空在此因。重死量大有均，外是還層氣大是論不，言而機鬥戰代二第比相。用使法無亦擎引態模雙衝/扇渦中戰空外層氣大，用使法無機發箭火中戰空層氣大且，料燃的機發層氣大與箭火裝分要需機鬥戰代世一第為因，時機鬥戰代世二第的手對對面在，代世一第段階二第於尚機鬥戰的邦聯時彼——戰挑的例前無史了到遇軍空邦聯，期初發爭戰系河銀次二第在
。揮發的越卓著有中戰大的後隨在且並，收驗的方軍了過通並計設有所的在統系子括包了完就間時年兩費花僅，後飛試與參來回員行飛的秀優最線前派調至甚，援支力大的方軍在，眾負不也工科宇寰而。發研行進工科宇寰的年三過不立剛給託委終最，後標競單簡的會員委備裝軍防國過經案專該。劃計製研機鬥戰代世二第段階二第的”）曉破（kaerbyaD“號代了啟急軍防國，象現一這轉逆了為
。出現表且並，戰作配搭低高行進61-ATX與直一，前役服91-ATX機鬥戰代世三第段階二第款一第系河銀是也，型機繼後其在11-ATX，後役服61-ATX在。號型進改個多有並，上以架萬十至了產生，型機力主的軍空軍防國邦聯為作舊依機鬥戰型該，後戰在
：數引關相及點特技號型礎基
：寸尺機及計設氣①
。噸83.45量重飛起大最論理，噸5.01重空機，造製化一行進料材合複金合超二的金合超號二十和號三用採。定穩向橫的機鬥戰強增步一進以，鰭腹的直垂或斜傾外向為變折翻下向可時要必在翼尾平水。合融翼尾平水與，平放全完時行飛速音超高的上以數赫馬5進，斜傾外向步一進尾垂時）數赫馬5-2.1（段速音超進，度54至斜傾外向始開直垂從漸逐）時數赫馬2.1-8.0（段速音進，直垂時速音亞在，計設變可全為均尾平尾垂。米2.5展翼翼鴨，計設翼鴨全合耦距中用採。）時度86角掠後（米48.11展翼小最，）時度02角掠後（米45.02：展翼大最。秒每度12為度速化變大最為翼機，度02小最，度86角掠後大最，調可角掠後翼主，米5.22：度長機
。果效制控力接直的想理了到達而從，應效升增合耦系渦多的雜複了現實，流渦的出拉所翼鴨積面大的合耦距中的完置位合結，條邊合融翼的大巨條一有部構結套翼翼主到方後翼鴨從，計設合融翼翼條邊了取採機本，此因。境環阻零的外層氣大慮考再，計設氣的層氣大慮考先即，路思計設的外而由調強就始開一從11-ATX，上計設形外氣在
。段料燃枚02帶攜可噴個每，計設段料燃態固取採部噴助輔，噴助輔的定固量衝次單有定設緣前翼機和定設翼在機，外面翼制控氣除
：統系力②
。源來矩力制控要主的時行飛速音超高與機角攻大行執機鬥戰是則層氣大在，源來矩力制控的要主為口噴量向，外層氣大在，度53度幅轉偏大最，口噴量向元三用採機發該，時同。戰作完可即劑化氧的態模箭火帶攜外額需僅，料燃的式模扇渦/衝與劑進推箭火帶攜別分需不了現實，機發圈迴變態模三扇渦/衝/箭火的中戰實在用應式正款首邦聯為機發該。噸50.91力推大最發單，機發圈迴變態模三010-RRT臺兩用採11-ATX，面方力在
。置裝載機③
。新創有均上念理是還技是論不，機鬥戰代前較相上置裝載機在11-ATX，機鬥戰代世二第為作
。擾干磁電行進時同的測探在可，能功艙吊戰子電分部合整且並。力能定鎖視凝續持的圍範度081球半前機在備，置裝武面空和空空種多配適可，求需戰作域領全援支，上以里公0001達可離距測探標目戰作型典對）米拔海（度高戰作計設在，力能比對紋熱度高與像外紅度高備，能功測探外紅合整，換切段波全現實可，組模RT個備面陣主其，統系達雷陣控相源有載機代五第型C5-DARA-A/G為置裝達雷要主的11-ATX
。里公055達可徑半限極，里公003達可離距測探大最的標目對下場視小極，測探學角死無現實標目機鬥戰型典的圍範里公03徑半對以可，測學度超的定設上機過。力能的準瞄測探雷及以外紅，學行進標目向全對備，A1-OEA-A/A置裝徑孔準瞄合整譜頻多的ATI為寫了備裝11-ATX，級升的STOE為作，時同
。統系RWR的理原統傳發不，蹤追默靜純現實，正修向航程全行進料資的ATI過接直，頭引導啟不以可離距近在彈導的帶攜11-ATX，鏈料資載機過過，力能蹤追外紅與學備ATI
。右左一之分四的離距測探有僅離距效有其使，對針了行進達雷控火對別特且並，里公051足不至離距測探的達雷載機的理原統傳有所將以可，S1-DESA-U/G統系達雷主載機型期早了載搭11-ATX，時同
。次五用可多最行飛次單統系該，擊打次一承次再可便秒一需僅下況限極，擊打次三承次再至能充可便秒十短最需僅，效失盾護旦一，統系復恢急了計設SPEA型期早。效失不而擊打炮機雷發十三多最承時小半在以可SPEA，言而率功炮機雷流主的時計設以。擊打的炮機雷防來C6-SFFD-A/A統系盾護載機了裝安樣同11-ATX，用應量大的炮機雷著隨，上防在
。率活存的員行飛後彈與率功彈了高提地度幅大極，害傷的員行飛對式方彈統傳了免避底徹乎幾而從，艙座彈接直是而椅座彈非並時彈，置裝生維建且統系彈合整外艙座在，室駛駕的立獨於似近艙座此，同不艙座統傳與，S1-SICI-A/G艙座機鬥戰化景全式嵌的發研合聯斯克拉格與工科宇寰了用使11-ATX，面方艙座
。上以G51了到高提G21到G11的本原從載過用可的機鬥戰，後椅座線用換。衝緩為作以行度適上道軌在會椅座，時行飛載過高行進在，上道軌維三的部艙座在定固架支度強高過椅座該。椅座線式架支單的備儲技為作本原用採以得椅座行飛，後計設化一在
。度雜複統系盔頭低降步一進，時同的率效取獲訊資員行飛強增步一進，上屏大超到合整都況機與訊通的隊小戰作一同是至甚，報通敵的達傳機警預，況域空所及以訊資敵的到測偵測與達雷將，聯料資開展101-U-GRA及以ATI，鏈料資戰作與以可屏大超的側艙座，機算計級超載機的建過，幕螢的大巨塊一為球半後上分部及以，球半前的艙座個整得使置裝該，置裝覺視型化強有裝壁艙部艙座，時同
。上屏大超與控中在示顯會且並，調可均容區鍵的應對指手同不，區鍵影幻為稱被計設一這，幕螢式控的寫重可容，度析解高度高用採均鍵按餘多杆雙，外鍵按鍵關除。式模杆側為桿縱，桿縱式SATOH式合整用採均杆門油和桿縱。訊資供提員行飛為統系盔頭加統系DUH加臺控中靠依為轉，式模明為轉刻立會蓋艙座，效失置裝化強覺視旦一。份備為作）統系DUH（示顯視平及以臺控中的幕螢大化一加鍵按實留保僅艙座，外之此除
。價代機換與本用複的機鬥戰了制控效有，力能定設鍵一與復恢鍵一備能功些這，時同。整調度高援支均等程量程行桿縱及以度強饋反，統系饋反力備杆握。驗行飛高提，型手員行飛合度程大最，計設料材憶記度高用採均區鍵影幻及以料材層外把握桿縱
。控飛傳律制控應適自度餘五軸四了用採11-ATX，面方控飛
：良改下如有統系控飛該，上礎基的控飛傳電度餘四軸三的統傳在
；力能擾干抗了化強時同的度速應響了加增度幅大，纖為改纜電由載號訊將——
；力潛計設氣機鬥戰揮發步一進，軸制控”力接直“軸四第的外之航偏和轉滾，仰俯了加添——
；全安的對絕至甚高較有舊依下況端極在得獲而從，計設度餘的源作面制控套四+測套五+機算計份備三+算超單取採——
；數引律制控的應適最有都下式模種每在現實而從，輯邏轉運的斷判統系—擇選員行飛循遵將統系控飛，中戰作在，碼式程份備的上以套四有都式模戰作種每且，式模戰作種多等”戰作外層氣大“，”戰作出突層氣大“、”戰作突層氣大“、”戰作距視“、”戰作距視超“、”航巡“、”降起“有建統系控飛——
。致一的縱員行飛時化變角掠後翼機在證保能可儘，合耦與響影制控的口噴量向和尾平及以用利的渦條邊，翼鴨制控過，統系調協自合耦氣的有特了加添外額——
：應供源能④
。023為率功總際實，降下率功總的堆雙聯串，響影技堆代二，002為約率功堆單，技堆應反變聚核冷代二雙式聯串了用採11-ATX，求需量能的統系進先量大足滿了為
：統系武⑤
