F1:保胎戰神_第33章 DNF(1)

作者:天天沒·29天前

阿爾本出站後徹底放開手腳。他的白胎暖胎結束抓地力於峰值,而葉梓的白胎才剛剛開始升溫,這是阿爾本最好的超車視窗。

他不計ERS電量消耗,連續發起猛烈進攻。

第21圈,葉梓在T10彎出現輕微走線偏差,過於側護牆,右後蹭到了路肩邊緣,出彎速度慢了不到零點一秒。阿爾本抓住這個隙,從線強勢,奪回P1.

但葉梓沒有慌。他觀察到阿爾本出彎時的幅度比之前大了,白胎的峰值視窗正在關閉,電量也已見底。果然,僅過一圈,他就在直道上利用DRS和ERS完了反超,重新奪回領跑位。

此後十多圈,兩人展開了F1級別的連續攻防。阿爾本多次發起衝鋒,葉梓每次都準卡位。寸步不讓。他的防守技巧練度在此過程中飛速飆升,賽道記憶。實戰經驗和心理素質被這場高強度的模擬賽了一塊高速長的合金。

第38圈,阿爾本的白胎在葉梓不斷製造髒空氣影響下,終於出現衰竭跡象,圈速驟降1.2秒。他無奈放棄進攻,退守第二,轉而專注防守後的薩金特。

薩金特看著前面的阿爾本和葉梓,心裡嫉妒得發狂。他為了在沃爾斯面前表現自己,幾乎把每一圈都當作排位賽飛馳圈來跑,結果胎比計劃提前了將近五圈開始衰減。

第42圈,他在T22彎,那個號稱吉達最危險的“死亡彎角”,出彎點距離右側護牆只有不到一米,為了追上前面的兩人,他開始嘗試晚剎車超車。剎車點比正常晚了將近八米,賽車以超過兩百公里的時速衝進彎道,右後鎖死,車失控旋轉,狠狠地撞上了護牆。碳纖維碎裂的震在力反饋系統裡炸開,前翼完全損壞,左前懸掛折斷。

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