地下賽車沒有職業那麼多的限制，但同樣有著屬於自己的遊戲規則，其中最被人知的，應該就是日本灣岸第一守則。
所謂的第一守則，就是在街頭飆車的過程之中，不允許牽扯第三方車輛或者人員進來。哪怕就是失控要撞車，你撞牆或者護欄都可以，就是不能撞路上的無關人員或者車輛。
如果實在沒有辦法避免事故，那後果就一個人承擔，涉及地下賽車的所有事都爛在肚子裡面。
當然，前提是還活著。
這條地下第一準則聽起來還不錯的，頗有一種“盜亦有道”的味道，但實際上這種地下規則的出現，跟什麼道德高尚沒多大關係，純粹是因為日本地下賽車發生過多起嚴重的事故，被迫出現了這條大家都預設遵守的規則。
原因就是每一次嚴重事故之後，都會如同國的“嚴打”一樣，日本警視廳將會嚴監控如同灣岸這樣的熱門賽車路線，最終導致大家都沒得玩。
所以為了避免出現類似“砸飯碗”的事發生，這條不傷及無辜的規則，就為了街頭賽車第一準則。
某種意義上來說，也算是街頭賽車的底線所在了。
。樣一”狀死生“的前臺擂上同如就，扛己自都外意麼什了出，中程過賽比是就那，識常的本基條一有還車賽頭街，”則守一第“下地的方三第扯牽條這了除
。言可同的毫有沒加徐，自作自於屬就在現麼那，果後擔承將己自著味意就，候時的車擋意惡要定決在仔東
。了留下手是還終最加徐，話實說且而
。住嚇給方對把勁”狠“這己自靠著想，道變主己自仔東是還多更，外之讓避著想再沒實確加徐了除車撞的後最
。手對了錯找他，惜可很是只
？我住嚇能這你，控限極的舞跳上尖刀著玩敢都，上道賽1F的時小每里公百數，過見沒面場麼什加徐
。了速減車剎腳一踩，候時的車擋道變仔東在會不就，作的後最他那，作”停截式“的準標套那方警國照按，留下手加徐是不果如
。大很都能可的山下滾翻欄護出撞至甚，想設堪不果後3M馬寶的滾翻橫打，量力擊撞速高的時當以。翻頂給方對把接直，尾車的3M馬寶在撞的狠狠惡，速加去下門油腳一接直該應反相
！手車業職1F個是還己自記忘有沒面裡子骨他，人路一是不究終仔東跟己自為因是就，做麼這沒有所之加徐
。著駛行前向在然依燈車道一下剩只，了滅熄的底徹後然，下幾了跳混燈的車輛有到看能稀依刻此，們手車下地的場車停頂山
。加徐是還，仔東是人個這道知不是只，故事了生發上道山是測猜能概大過不，了滅熄燈車輛哪是底到楚清看法無，上晚是又上加離距個這
？誰是者利勝的決對場這道知想更們他，事的過不見常再於屬面裡車飆頭街在故事，要重不人個哪是，說來手車下地數多大的場現於對但
。手對的他是會不仔東，怖恐很力實的伙傢這加徐，他訴告覺直的面裡心，重凝些有表的上臉昊秦
。段手的到不想意麼什些一出使會他料預法無你，手槍業職種這仔東別特，切一定決力實是不都候時多很，說來車賽下地於對過不
