所謂的巡洄大船團，乃是寰宇海的航線上，一個相當特殊又不可或缺的存在。最早可以上溯到梁公執政的末期；因為海外大徵拓運的方興未艾，但民間的海上運力已經被榨和運用到了極限。
因為，與南線的南海——天竺——崑崙洋——赤海，沿途遍佈番邦城邑補給方便的傳統航路不同；從東南沿海出發的船隻，遠大洋抵達新洲大陸的海途中，僅有些零星分佈的莽荒島嶼可供接力。
因此，早期的航行條件相當的艱險惡劣；前往新洲大陸的船隻，浪損和失蹤的比例甚大。全靠早期唐人的探索者，在大洋深的島嶼上，前赴後繼建立起來的據點和港塢，才得以慢慢堅持了下來。
故而，作為梁公晚年留下的德政和澤之一，就是大建遠洋鉅艦數以百計；並由方出面組建教習所，突擊訓練大量的船工、水夫和導航、測繪等輔助人員；組一支定期巡遊在東海外域的船團。
也最終在付出了無數代價之後，索出了一條相對穩定的航線。也就是從最南端的州大港出發，一路北上經過沿海各大港市，補充資、人手和移民之後；抵達北端的流鬼國（庫頁島）金山港。
然後，再沿著大片凍土、冰海邊緣的海，航行月餘抵達新洲大陸最北端的突出半島（阿拉斯加）；籍此以海岸線為參照一路南下，抵達新洲西部沿岸的唐人諸侯領地，及殷人歸化各族的聚居地。
在此修整和補充數月、半年不等之後，才會繼續進發前往南方的海中列島（中洲地區）；一路穿行和中轉過新洲南部沿海，唐人建立的城邑和諸多土族番邦之後；才會重新駛大洋折轉向東行。
月餘後抵達大小澳，再經南海諸國返回州。這些遠洋海環行的船隊，最終形了某種相對固定的傳統；這就是依靠季風和海的規律，長年番巡航在東海南海之間，名為巡洄大船團的由來。
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