包裕剛之所以被稱為世界船王，不僅僅是環球航運集團在七十年代開始就是全世界最高的。
雖然後來董家父子的東方海外在包家棄舟登陸後逐步追上並且超過，但是，其影響力還是無法和包裕剛相比。
那就是因為包裕剛在全球航運業影響太大了。
其中，包括其環球航運集團從一開始買的二手船再到面向全球訂購新船。
從在訂購新船，Y國訂購新船，歐洲其他國家訂購的薪酬，到在東洋訂購的新船，十幾萬噸一艘，甚至幾十萬噸一艘的超級油。
再到在高麗訂購，甚至在大陸訂購的新船。
對於一個國家來說，一家航運巨頭訂購一艘新船，影響力是非常之大的，間接是影響到這個國家的造船業的水平。
像Y國，丹麥，甚至希臘這些國家的造船業的衰落，到蘇連造船業的衰落，其實就是和它們國的在商業新船訂購方面數量越來越。
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