2011年初，全球新能源汽車產業正於蓬興起的關鍵階段，各國紛紛加大對新能源汽車領域的投，搶佔產業發展制高點，龍國作為全球最大的汽車消費市場，更是將新能源汽車產業列為國家戰略新興產業，出臺了一系列扶持政策，推新能源汽車產業快速發展，據相關資料統計，2010年龍國新能源汽車銷量達15萬輛，同比增長80%，預計2011年銷量將突破30萬輛，同比增長100%，未來5年將以每年60%的速度持續增長，市場發展潛力巨大。
但與此同時，龍國新能源汽車產業也面臨著核心技“卡脖子”的困境，尤其是新能源汽車電機作為整車的“心臟”，其技水平直接決定了新能源汽車的續航里程、力效能與使用壽命，而當時龍國新能源汽車電機市場主要被國外企業壟斷，其中德國博世、日本田、國通用等國外企業佔據了龍國85%以上的市場份額，國企業生產的電機大多技落後、效能不佳，核心零部件依賴進口，不僅導致整車生產本居高不下，每臺新能源汽車電機進口本達8000港元，較國同類產品高出50%，還嚴重製約了龍國新能源汽車產業的自主化發展與國際競爭力。
飛天集團作為龍國稀有礦產產業的龍頭企業，早在多年前就佈局高階永磁技研發，其高階永磁技（銜接第5章容）功選龍國辛亥百年科技就展，技水平於全球領先地位，而高階永磁作為新能源汽車電機的核心原材料，佔電機總本的40%以上，集團擁有充足的稀有礦產資源儲備，2010年稀有礦產年產能達噸，可滿足全球20%的高階永磁市場需求，備支撐新能源汽車電機研發與產業化的堅實基礎。
為打破國外企業在新能源汽車電機領域的技壟斷，提升龍國新能源汽車核心零部件的自主化水平，推集團稀有礦產產業與新能源汽車產業的深度融合，實現產業轉型升級，同時響應龍國國家戰略新興產業發展號召，助力辛亥百年科技事業發展，集團董事會經過多研討，一致決定聯合龍國科學院金屬研究所、鵬城比亞迪份有限公司，共同組建新能源汽車電機合作實驗室，該專案被列為集團2011年核心科技專案，由王莽全程主導統籌，憑藉系統的支撐的準決策能力，推專案各項工作高效、順利落地，全程未出現任何波折，且除王莽外，集團部及合作方所有人員均不知道系統的存在。
實驗室組建籌備工作啟後，集團第一時間立了專項籌備團隊，團隊總人數達250人，由集團科技板塊總經理擔任組長，下設合作洽談組、選址規劃組、資金協調組、團隊組建組、裝置採購組、合規法務組6個專項小組，明確了各小組的職責與分工，制定了詳細的籌備計劃，計劃總週期為9個月，投籌備與建設資金共計25億港元，其中籌備資金6億港元，建設資金12億港元，裝置採購資金7億港元，所有資金均由集團統一撥付，同時爭取龍國科學院、鵬城比亞迪的資金配套支援，其中龍國科學院配套資金3億港元，鵬城比亞迪配套資金2億港元，資金總到位率達100%，為專案順利推進提供了堅實的資金保障。
合作洽談組負責與龍國科學院金屬研究所、鵬城比亞迪份有限公司的合作洽談工作，團隊由30名專業人員組，其中包括10名商務談判專家、8名技顧問、7名法務專員、5名財務專員，均備富的行業合作洽談經驗，團隊立後，立即與兩家合作單位開展對接洽談，圍繞實驗室的組建模式、權分配、研發方向、資金投、果共、風險承擔等核心議題，進行了多深洽談，洽談過程順利高效，未出現任何分歧與阻礙。
經過2個月的洽談，三方正式簽訂了《新能源汽車電機合作實驗室組建協議》，協議明確了實驗室的組建細節：實驗室採用“三方共建、優勢互補、風險共擔、果共”的組建模式，總註冊資本30億港元，其中飛天集團出資20億港元，佔67%，龍國科學院金屬研究所出資3億港元，佔10%，鵬城比亞迪出資7億港元，佔23%；實驗室的核心研發方向為高階永磁電機的研發、生產與產業化應用，重點攻克永磁電機高效節能、輕量化、長壽命、高可靠等核心技，打破國外技壟斷；資金投方面，三方按權比例分期撥付資金，首期資金15億港元於協議簽訂後10日全部到位，剩餘資金15億港元於實驗室正式運營後6個月到位；果共方面，實驗室研發的所有技果、專利、產品，由三方共同擁有，可按權比例有使用權、轉讓權與收益權，其中飛天集團優先有稀有礦產原材料供應權，鵬城比亞迪優先有電機產品的產業化使用權；風險承擔方面，三方按權比例承擔實驗室運營過程中的所有風險，確保實驗室平穩運營。
協議還明確了三方的職責分工：飛天集團負責提供實驗室建設所需的資金、稀有礦產原材料（每年供應高階永磁原材料1000噸，純度達99.99%）、場地支援與市場資源對接；龍國科學院金屬研究所負責提供核心研發技、研發團隊與實驗裝置支援，派遣頂尖專家全程參與研發工作；鵬城比亞迪負責提供新能源汽車電機產業化技、生產場地與市場應用場景，協助實驗室完技果的中試與產業化轉化，同時提供整車測試支援，確保研發的電機產品符合新能源汽車整車需求。
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