這無疑給我們增加了難度：坦白說，我們在蒙扎的速度，遠不如在斯帕時那般強勢。
當然，我們的節奏依舊不錯，只是很難像在斯帕那樣，兩輛賽車都能躋領跑集團、爭奪冠軍。
尤其是我，總覺自己於略微被的狀態。
“我在哪些地方比馬慢了？” 我向幾位技師問道。
“你在第一賽段用 KERS 太頻繁了。馬會在整圈更均勻地分配 KERS 使用時機，下一跑的時候試試平衡一下，或許能有改善。” 說話的是保羅?迪羅科，一位早早出現髮跡象的義大利技師。
“我通常在第一個減速彎和第二個減速彎出彎時用 KERS，這兩個是主要的加速區域。” 我解釋道。
其實 KERS 對提升極速作用不大，真正的優勢現在加速階段；而蒙扎賽道的特點是 “高速直道多，低速彎道”，大部分路段都是 “直線衝刺 - 急剎過彎 - 再衝刺” 的迴圈。
“這樣用沒問題，但下次試試在萊莫 2 號彎和帕拉波利卡彎出彎時留些 KERS，看看效果如何。” 保羅提出了調整方案，給了我明確的改進方向。
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