這個方案雖不理想，但也只能這樣，至我原本是這麼計劃的，直到……
“不行，不行！沒時間了，你現在必須全力推進！” 尼基?莫里森通報說我們正和時間賽跑。
於是，當我以低速衝過計時線時，只能猛地踩下油門，倉促加速。
這下麻煩大了。
初速度不足，意味著我駛過科普斯彎時，只能略微收油，勉強將賽車向右切；隨後在維修區出口直道上重新給油，直到進標誌的連續彎道。
我時刻記著那些難搞的路肩，輕巧地向左打方向，再向右，短暫回正後又向左大幅收油，接著向右，最後向左切六號彎 “禮拜堂彎”，衝上機庫直道。
機庫直道是當前賽道佈局中最長的直道，終於給了我的 F 導管和梅賽德斯引擎發揮的空間，希能借此挽回一些在發車直道損失的時間。
雖說大部分時間損失發生在衝過計時線之前，但 “以全速過線” 和 “過線後才從巡航速度加速”，兩者的差距簡直天差地別。
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