當P-51“野馬”的量產工作如火如荼推進時，費爾多·萊昂爾已將目投向了另一項足以改變戰場規則的創新——將C-54運輸機改裝為空中預警機。這項任務被他列為空軍技革新的核心專案之一，而承接這一挑戰的，正是國航空界的泰斗級人——唐納德·威爾士·道格拉斯。
年過半百的道格拉斯，自接手任務那日起，便將家搬到了加州的研發車間。車間裡的金屬敲擊聲、工程師的討論聲，了他每日的催眠曲。
作為道格拉斯飛機公司的創始人，他早已功名就，但這次預警機改裝任務，仍讓他找回了年輕時創業的激與執著。“這不是簡單的飛機改裝，而是為空軍裝上‘千里眼’。”道格拉斯常對團隊說，“每一個零件的度，都關乎前線將士的生死。”
他帶領的研發團隊集結了航空、電子、雷達等領域的頂尖人才，僅用三個月便完了原型機的初步組裝。但難題很快出現：雷達系統雖功整合，卻存在探測距離短、抗干擾能力弱等問題，多項技指標未能達到空軍的實戰要求。
道格拉斯站在原型機旁，看著螢幕上跳的雜資料，眉頭擰了疙瘩——這是他從業三十年來，有的“卡殼”時刻。
就在團隊陷瓶頸時，費爾多親自驅車來到工廠。作為空軍技改革的推者，他始終關注著預警機專案的進展。著飛行夾克的他，沒有毫將軍的架子，徑直鑽進悶熱的研發車間，與工程師們圍在雷達螢幕前討論起來。“問題不在本，而在訊號理的演算法。”費爾多指著螢幕上的干擾波，“我們需要最佳化濾波程式，把戰場雜波和敵方訊號分離開。”
他隨手拿起筆，在車間的黑板上畫出簡易的訊號流程圖，提出“分頻段探測+態抗干擾”的改進思路。這些想法看似簡單，卻準中了技痛點。
道格拉斯看著黑板上條理清晰的方案，眼中閃過一震驚——他原本以為這位年輕將軍只懂戰略指揮，沒想到在電子技領域竟有如此獨到的見解。
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