他進一步強調：“從現在起，國空軍將把研發重心全面轉向噴氣式戰機，傳統螺旋槳戰機的研發投將大幅減。這不是選擇題，而是關乎未來空戰勝負的必答題。”
凱利·約翰遜徹底打消了顧慮，當場表示：“我會組建專門的研發團隊，封閉研發，保證拿出讓您滿意的果。”
解決了戰機研發的核心問題，費爾多又將目投向了配套設施。噴氣式戰機的起飛重量和著陸跑距離，遠非螺旋槳戰機可比，現有機場的跑道本無法滿足需求。他隨即簽署命令：“所有新建機場跑道長度不得低於3000米；歐洲戰場的現有機場，跑道必須擴建至2500米以上；野戰機場的臨時跑道，最小長度也需達到1500米。”
這一命令在軍方部引發不小的爭議。有人質疑：“戰爭期間資源本就張，花巨資擴建跑道，是不是小題大做？”甚至有將領直接找到費爾多，直言“這是在浪費寶貴的國防預算”。
費爾多在高層會議上據理力爭：“戰機是武，跑道就是武的‘發臺’。如果我們研製出了先進的戰機，卻因為跑道太短無法起飛，那和一堆廢鐵有什麼區別？現在的投，是為了未來在空戰中掌握絕對主權。”他拿出-262的起飛資料，與現有跑道長度對比；清晰的差距讓質疑者啞口無言。
馬歇爾和羅斯福最終認可了這一決策。羅斯福特意對邊的秘書代：“以後有人問起機場跑道擴建的原因，就說是軍事機，無可奉告。”總統的態度，為費爾多的改革掃清了最後的障礙。
為了加快研發進度，費爾多還促克希德與普惠、通用等引擎製造商的合作；建立“戰機研發聯合實驗室”。他定期前往克希德的研發基地視察，不僅帶來最新的技報，還親自協調解決研發過程中遇到的難題——當研發團隊缺乏高溫合金材料時，他立刻聯絡陸軍部，將用於坦克炮管的特種鋼材優先調配給克希德；當風測試裝置不足時，他協調風實驗室，開放最先進的風供研發使用。
凱利·約翰遜對費爾多的支援激不已。在一次研發彙報中，他地說：“沒有費爾多將軍的遠見和支援，我們的研發至要推遲兩年。您不僅是決策者，更是我們研發團隊的‘後盾’。”
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