作為知歷史走向的穿越者，費爾多早已知曉西柏林被封鎖是蘇冷戰的必然發點。國要掌控西歐、遏制蘇聯，蘇聯要鞏固東歐陣營、反擊西方滲；兩國核心利益的衝突在德國這片土地上集中發。但雙方都清楚，直接開戰意味著核戰爭的風險，因此柏林為冷戰博弈的“前沿舞臺”，而空運，便是國突破封鎖的唯一可行路徑。
斯大林之所以敢於實施全面封鎖，核心賭注就在於“空運無法支撐250萬人的生存”。西柏林每天需要至4500噸資才能維持運轉，在當時的航空技條件下，這一數字被普遍視為“不可能完的任務”。
駐歐軍早已意識到危機，陸軍司令盧修斯·克萊四星上將與空軍司令吉米·杜立特上將已倉促啟空運，但效果慘淡——混的排程、低效的起降流程；讓每日運抵柏林的資不足1000噸，連最基本的糧食供應都難以保障。
焦躁的克萊甚至提出“武裝押運火車強行突破蘇佔區”的激進方案，主張“遭遇抵抗便直接開火”。但這一想法剛提出就被否決：駐歐軍總兵力僅10萬人，而蘇聯在東歐部署的兵力高達150萬，即便軍裝備先進，兵力懸殊也註定這是條“引向三戰的絕路”。
走投無路的克萊急向華盛頓求援，杜魯門總統幾乎沒有猶豫；直接撥通了費爾多的電話——在整個國軍方，沒人比這位空軍總司令更懂如何提升空運效率。
接到命令的瞬間，費爾多腦海中立刻浮現出一個名字：威廉·特納空軍將。這位將領在二戰期間擔任“駝峰航線”的負責人，在喜馬拉雅山脈複雜的氣候與地形中，締造了日均空運3000噸資的奇蹟，擁有極其富的大規模戰略空運經驗；是主持柏林空運的不二人選。
費爾多當即下令，將正在亞洲負責戰後資轉運的特納急調回國本土。特納剛抵達華盛頓機場，還沒來得及休整，就被費爾多直接拉上了飛往歐洲的軍用專機。“將軍，我們這是要去哪？”特納著惺忪的睡眼問道。“柏林。”費爾多將一張柏林地圖推到他面前，“蘇聯封鎖了所有地面通道，我們要靠空運，養活250萬西柏林人。”
“什麼？”特納猛地坐直，眼神里滿是震驚。他參與過駝峰航線，深知大規模空運的難度，而柏林空運的規模與力，遠超駝峰航線數倍。但震驚過後，軍人的本能讓他立刻冷靜下來：“您下令吧，再難也要完任務。”
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