1949年的德國，工業廢墟上已燃起重建的火苗。二戰末期，魯爾區的工廠被轟炸得只剩斷壁殘垣，克虜伯的鍊鋼爐冷卻殆盡，西門子的生產線淪為瓦礫，1945年的工業產值僅為戰前的20%，鋼產量從2320萬噸暴跌至150萬噸。貨幣崩潰、勞力短缺、糧荒蔓延，這片土地似乎已失去復甦的可能。但費爾多知道，德國工業的基——那些頂尖工程師、湛工藝和創新基因，從未真正消失。
此前他一直按兵不，一來是避免“戰後掠奪”的惡名引發德國民眾反，二來是等待最佳時機。如今柏林空運的勝利讓他在德國贏得了“救世主”的聲，北約立又為國在西歐的經濟滲提供了政治背書；佈局德國工業的時機，終於。
慕尼黑的國空軍基地會議室裡，氣氛格外微妙。德國工業巨頭的掌舵人們齊聚於此，有人西裝革履，有人穿著剛從監獄帶出的舊大——阿爾弗雷德·克虜伯的袖口還沾著灰塵，卡爾蔡司的總裁戴著磨損的眼鏡，而費迪南德·保時捷則穿著悉的工裝，他邊的大眾汽車已憑藉甲殼蟲初鋒芒。
費爾多走進會議室時，所有人都起致意。這位國空軍總司令的影，在他們眼中既是征服者，也是唯一的希。“請坐，”費爾多的語氣平和卻帶著權威，“我知道諸位正面臨困境——工廠停工、資金斷絕；甚至有人還在為戰爭罪責承擔後果。今天我找你們來，不是為了追究過去，而是為了談未來。”
他示意副分發檔案，繼續說道：“我已過空軍退役援助基金會籌集了一筆專項資金，計劃對德國工業進行注資。大眾汽車的況你們都看到了，我持有49%的份，從未乾涉過保時捷博士的研發與管理。現在，這個機會同樣給你們。”
檔案上的條款讓在場眾人瞳孔驟：空軍退役援助基金將按企業估值注資，獲取每家企業49%的份；企業恢復正軌後，可贖回19%的份，基金會最終僅保留30%；注資後不干預日常管理，僅在重大戰略決策上擁有知權。這意味著他們既能獲得救命資金，又能保住企業的控制權，遠比“拆遷式賠償”或“外資吞併”溫和得多。
阿爾弗雷德·克虜伯猶豫著開口，聲音沙啞：“將軍閣下，我仍在服刑期間，沒有簽署協議的合法權力。”他因戰爭期間使用集中營勞工、生產武，被判12年監，克虜伯集團也被拆分管制。
費爾多笑了笑，副立刻遞上一份燙金檔案。“這是國駐德軍事政府的特赦令，”費爾多拿起鋼筆，“只要我簽下名字，它即刻生效。你今天就能回到克虜伯莊園。”他話鋒一轉，語氣帶著幾分調侃，“不過有件事要說明——你獄期間，莊園傭人的工資是我墊付的，這筆錢可得還我。”
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