上午十點整，隨著艾森豪威爾總統的通車指令傳遍全，國家高速公路網各個口的閘門應聲抬起，早已在口排起長龍的汽車，如同被解開韁繩的駿馬，緩緩駛嶄新的路面，隨即加速飛馳。這一刻，無數國人的目聚焦在這條縱橫錯的超級公路上，而親駕車驗的民眾，很快便被眼前的景象深深震撼。
最讓民眾到不可思議的，是高速公路的寬闊與規整。按照費爾多此前制定的標準，主幹線公路竟按野戰機場跑道規格修建，雙向八車道並行，中間隔著醒目的隔離帶，外側還專門預留了一條寬敞的應急車道。
這樣的路面寬度，在之前的國公路史上從未有過——此前民眾習慣了鄉間小路的狹窄、城市道路的擁堵，如今行駛在這樣開闊平坦的公路上，方向盤都變得格外輕盈，視野更是一無際，那種暢快讓不老司機忍不住發出驚歎。
也難怪民眾會驚歎，這般高標準的建設規模，放眼全球都極為罕見。不人私下議論：“也就費爾多將軍敢這麼幹，換其他人恐怕早就被罵浪費了。”畢竟這工程耗資巨大，此前不民眾甚至議員都公開質疑，認為花費巨資修建如此規格的高速公路是嚴重的資源浪費，是對納稅人汗錢的不負責。
可當車真正碾過平整的瀝青路面，著風馳電掣般的行駛驗時，所有的質疑都煙消雲散，取而代之的是發自心的認可：“之前的想法真是太糊塗了，這樣的高速公路，值！”
高速公路帶來的便利，很快就現在民眾的日常生活中。家住堪薩斯州鄉村牧場的約翰·威爾遜，此前每次去紐約看在那裡讀書的兒，都要輾轉多種通工，路上至耗費兩天時間，來回一趟疲憊不堪。
如今他開著自家的皮卡駛上高速公路，踩著油門一路疾馳，看著路邊飛速倒退的風景，心中滿是慨。“以前想讓兒回家吃頓午飯都不現實，現在早上出發，中午就能到家，吃完飯下午還能再趕回去，太方便了！”威爾遜握著方向盤的手格外用力，臉上洋溢著幸福的笑容。這樣的場景，在全各地不斷上演，原本因距離而疏遠的親、友，因這條公路被重新拉近。
那些此前因拆遷問題心存不滿的居民，此刻也徹底放下了見。在高速公路規劃初期，部分沿線居民曾因賠償金數額與施工方產生分歧，不人遲遲不願簽訂拆遷合同，最終還是在費爾多的強協調下，才勉強達協議。
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