凝視著這架顛覆時代認知的戰機，費爾多眼中滿是震撼與期許。凱利·約翰遜適時上前，神莊重地開啟介紹，每一個字句都著對這款心之作的珍視與自豪：“總司令，這就是我們耗時數年攻堅的果——SR-71偵察機，型號程式碼使用您當初定下的方案。”
這款戰機在前世便有著‘黑鳥’這樣的經典名號，是無數航空人心中的傳奇。費爾多覺沒必要另取新名，強行更改不是尊重，反而是不懂技的胡指揮，唯有沿用這份傳承，才對得起它承載的技突破。
凱利·約翰遜抬手示意戰機的關鍵部位，逐一拆解其技亮點：“您看它的氣佈局，採用低安裝二角翼設計，機稜角分明，雙鰭向傾斜，搭配無尾帶邊三角翼與翼融合雙垂尾結構，發機準佈置在半翼展二分之一。更重要的是，它是首款有意識採用雷達吸波材料的偵察機，傾雙垂尾的設計更是專門為了規避直角角帶來的雷達波反強化問題，儘可能雷達反截面。”
談及高溫耐難題，凱利·約翰遜的語氣愈發專業：“持續超音速飛行時，空氣產生的高溫足以摧毀普通戰機結構，這也是我們研發的核心瓶頸。為此，我們專門研製了耐高溫燃油、封劑、潤油及配套元件，更在機材料上實現了突破——93%的機重量採用低重量、高強度鈦合金，正是您當初敞開供應的金士鈦，讓我們得以攻克這一難關。”
他補充道：“這種材料能輕鬆承230度的氣溫度，發機尾噴管周圍區域因高溫聚集，溫度更是高達510度，座艙蓋則採用特殊耐熱玻璃，可抵340度的高溫侵蝕。同時，機翼等關鍵部位採用了熱膨脹自適應設計；能隨溫度變化調整形態，避免結構變形。”
關於乘員配置，凱利·約翰遜介紹道：“SR-71採用縱列式雙座艙佈局，搭載飛行員與系統作手兩名員。由於其飛行高度與速度遠超人承極限，兩名乘員必須著全封飛行服，外觀與宇航員裝備相近；才能在極端環境下保障生命安全與作準度。”
力系統作為核心優勢，被重點解讀：“戰機搭載兩臺普惠J-58-1變迴圈發機，單臺靜推力可達145千牛。不同於普通噴氣發機無法持續使用加力燃燒室、高速工況下效率驟降的短板，這款發機在高速時反而能保持高效運轉，即便轟鳴聲極大，但超音速飛行的SR-71能將發機噪音及大部分雜音遠遠甩在後，實現‘無聲突襲’。”
提及熱脹冷的應對之法，凱利·約翰遜出一欣的笑容：“高速飛行時，機長度會因熱脹效應長30多釐米，這對油箱與管道是極大考驗。我們採用彈箱設計，同時利用油料流帶走高溫部位的熱量，儘可能抵消熱脹影響。但即便如此，戰機降落後，油箱仍會因溫度驟降出現輕微洩，因此SR-71起飛時通常僅攜帶量油料，爬升至巡航高度後再過空中加油補充續航。”
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