這樣的設計，能讓車輛以最強發速度完彈起步，充分滿足駕駛員的力需求。
同時，趙衛國還進一步優化了AT變速箱的多個齒元件，細調整每個齒元件的傳比，確保達到最佳傳效果。
這些齒元件在離合和制的控制下，過不同齒組合協同工作，實現不同傳比，適配不同行駛速度與負載條件。
對齒元件的深度改良，一方面是為了提升車輛起步效率，另一方面是為了確保車輛低速行駛時，依舊保持平穩順的行駛質，徹底消除頓挫現象。
同時，趙衛國還對離合與制這兩個關鍵部件進行了對應升級最佳化，這套裝置過施加特定力，實現不同齒元件的連線與斷開，進而完換擋作。
離合的主要功能是銜接兩個齒元件，實現力準傳遞，保障力輸出無偏差。
制用於鎖定或減速特定齒元件，以完換擋和停車流程。
最佳化升級這兩個核心部件，核心目的是讓變速箱換擋更平穩流暢，減頓挫，提升車輛整駕駛驗。
。組分部鍵關等統系及元單制控、測由統系該，撐支的統系制控擋換於賴依，現實利順的擋換輛車
。確準時及集採料資障保，令指作員駛駕及況載負、度速駛行括包，數引鍵關的中駛行輛車捉捕時即測
。程流擋換完，作制與合離制控統系過，機時擋換佳最斷判，號訊的遞傳測據元單制控
。求需用使高更足滿法無，勢優出突無，等中能效測的備配箱速變TA有原
。能效測升提著顯，片晶藝工米奈563的進先時當用採，度片晶的測擋換化佳最對針國衛趙
。比可無，殊懸距差上能效際實和平水藝工在片晶款兩，藝工米微5.1為仍片晶測的用使上車專星紅時當
。顯明距差，測用所車專星紅超遠均，上力能測監態狀行執箱速變和度制控在，測的後化佳最
。轉運定穩箱速變障保，件元有所制控準和控監時即責負，”腦大“統系於當相元單制控子電箱速變
。暢順駛駕保確，態狀行執整速變及作擋換制控，式模駛駕同不和略策擋換設預合結，號訊類各的遞傳測收接它
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。能效整箱速變升提步一進，合離止鎖裝加上箱速變TA款這在國衛趙，後化佳最述上完
。耗損遞傳力減，百之分百近接至升提率效遞傳矩扭的矩變力將，時駛行速高輛車在是用作要主的合離止鎖
。接直效高更遞傳力使，率效駛行和濟經油燃輛車高提效有可，用應的件部一這
。點亮要重的升提能效其是也，計設的增新駕座屬專款這為國衛趙是這，置配該備配未車轎華豪星紅的時當
。平水箱速變級頂代當近接已能效，化佳最面全上礎基有原在，造改級升自親國衛趙由箱速變TA新全臺這
。求需用使礎基足滿以，噸五點三為量重車的劃規VUS款這為初最國衛趙，段階計設統系力在
。劃規始初超遠，噸五達量重車整終最，化強過經構結車，求要彈防足滿需輛車因
。定穩機發障保以，件部增何任增新未，機發氣吸然自21V升5.6臺一用選，機發的載搭劃計有原棄放國衛趙，量重一這配匹為
。勁強現表力，力馬匹百八達可出輸力大最，機發氣吸然自21V升5.6臺這
。置裝助輔外額需無，運械機塞活賴依全完程過氣排進，氣廢出排行上、氣空吸行下塞活缸氣靠依機發氣吸然自
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。期預出超，秒四為僅間時速加里公百的車臺這，試測覆反界世小在國衛趙經
