“我們目前在確保安全的前提下，依舊以五十度電池為例，能將電車從百分之一充到70%的時間控制在35分鐘左右，不過為了更好地保護電池，接下來的20%就只能用差不多半個小時進行充電。”
“所以你們現在如果想要將一輛電車從0充到100%，需要至一個小時，而且這還是在實驗室理論條件下完的。如果加上額外的那些干擾因素，甚至要更長的時間？”
陳澈對於這個充電速度很是不滿。當然，不管是誰，面對這個充電速度都會不滿意。
如果說這個時代對新能源電車的發展狀況瞭解最深的，那肯定就是陳澈了。他上一世也是電車的使用者，在買了電車之後發現電車這種玩意真的是在市區裡最為方便，每天晚上回家上自己在車庫裡安裝的家用充電樁一充，第二天早上起來就能滿電出發。
但是，絕對不能開電車上高速。想當年自己第一次出行還不懂事，想著開電車去上高速，一路上就不用花什麼油錢。結果正好遇到國慶節假期出行高，在路上堵得實在是不了了。
關鍵是陳澈當時開的車續航里程五百多公里，這絕對不算的。
可是國慶假期天氣還比較炎熱，溫度一首穩定在三十度居高不下。
他在車裡，為了省電，都不敢大開空調，只敢把空調調在27度上。
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