當然了，最好還是換個油車，特別是長距離出行。油車雖然在高峰期也要排隊，但至沒有電車那麼麻煩。
陳澈現在對於充電技的想法就是，充電5分鐘，上路兩小時。如果能滿足充電5分鐘就能充滿70% 的電，上路就能開200~300公里，這是他容忍度的極限。
畢竟，特別是在那種高峰期，如果做不到這種程度，就很容易積累起長長的隊伍。
三五十分鐘的充電速度固然己是當前較快的速度。
要知道，以特斯拉為例，這己經是電車行業中最先進的品牌了，目前都很難說，在服務區這種電樁技最好的地方，實現50分鐘充滿電的效果，大多也需要充1到2個小時才能充滿電。
可是三五十分鐘的充電速度，如果以西個充電樁為計算的話，遇到高速高峰期時，等待時間可能會超過5個小時。
想一想，開車開了不到一個小時，或者是不到兩個小時，找個充電樁等充電，就要等5個小時。
這個鬼樣子，讓誰願意開電車出行呢？只能說是極大程度上削弱了人們使用電車的意願，同時也限制了電車的使用場景以及電車企業的發展。
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