燕汽新能源廣泛存在於首都周邊的計程車以及網約車市場上，而在中海這邊，現在的計程車以及網約車市場，也是被中海汽車新能源給佔據了。
現在想培植一個新的新能源汽車品牌，那就是在窩裡鬥。首先要在中海市搶佔市場，總的來說就是兩邊都不討好。
陳澈就是在疑慮這件事。投資一家公司並不是什麼難事，現在市場上等待投資的公司不要太多，大大小小的新能源汽車公司累計超過100家，這些公司都得到了造車的資質，能夠生產新能源汽車。但真正有能力有實力去造車的，估計也就十幾家罷了。
關鍵是這投資投出去之後，是不是要得到回報？如果投資得不到回報，這投資就是失敗的。到時候陳澈雖然是在市領導的要求下進行投資的，可也肯定要吃掛落。
陳澈疑慮的就是這點，讓他投資自然是可以的，關鍵是政府這邊究竟有沒有給出一個確定的答覆？要如何去看待這個新立的新能源汽車品牌？又如何去看待中海汽車公司旗下的新能源汽車品牌？
“關於這一點，其實我們也己經想到了，自相殘殺這種事如果不能及時地去調整，肯定是會發生的。但這個世界向來就是如此，如果不經歷競爭，又如何能穎而出呢？不管是新立的新能源品牌，還是中海汽車集團的新能源品牌，總之，想要佔領中海市的這個市場，就需要先在雙方的競爭中取勝。哪一方取勝，我們將會重點支援哪一方的發展，而失敗的那一方自然也就失去了我們投資的價值。”
這話說得又很殘酷了，但這是一件好事。中海市政府絕對不是那種只要面子的人，為了面子而不要裡子，為了維持表面上的繁榮，去不斷投資。
不管是國企還是什麼其他型別的企業，如果自己的投資得不到回報，都將會一視同仁地進行改造，不會因為是國企份就會得到遮掩。總之，實事求是，該怎麼樣就是怎麼樣。縱然是國企，也會有破產，也會轉移編制。國企中的幹部出現了差錯，也是要到懲罰的。
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