林舟意識到，單純的產品優勢已經不足以打破僵局，必須制定更吸引力的合作策略。他召集核心團隊開會，提出“分層合作”的構想：將合作車企分為核心戰略伙伴、重要合作伙伴和常規供應商三個層級。核心戰略伙伴需簽訂3年以上長期合作協議，採購量不低於5萬噸/年，可獲得技迭代優先適配權、聯合研發資格和最優惠的採購價格；重要合作伙伴簽訂1-2年合作協議，採購量不低於2萬噸/年，可獲得技諮詢服務和優惠採購價；常規供應商則據訂單量靈活合作，價格隨行就市。
這一策略既保障了啟航的產能利用率，又給予了車企充分的選擇空間，避免了單一繫結的風險。同時，林舟還決定，針對核心戰略伙伴，啟航將開放部分基礎專利的使用權，幫助車企降低電池研發本，實現共贏。
策略推出後，市場反應熱烈。蔚來汽車率先響應，提出簽訂3年6萬噸的合作協議，為啟航的核心戰略伙伴。“林總，我們看中的不僅是啟航的產品效能，更是你們的技創新能力和開放合作的態度。”蔚來汽車研發副總裁李總在談判中說道，“開放基礎專利使用權，能讓我們的電池研發走很多彎路，這種共贏的合作模式，才是行業發展的趨勢。”
就在啟航與蔚來即將簽訂協議時，遠航科技的張海濤突然親自登門拜訪。他坐在林舟的辦公室裡，臉上帶著虛偽的笑容：“林總，其實我們沒必要鬥得兩敗俱傷。不如我們合作，你把新型電解的技授權給我們，我們負責北方市場的銷售，啟航負責南方市場，這樣既能避免惡競爭，又能實現利益最大化。”
林舟看著他，心中冷笑不已。遠航科技在技上屢遭失敗，如今想過合作來竊取核心技，簡直是異想天開。“張總，合作的前提是平等互利，而不是一方竊取另一方的勞果。”林舟語氣冰冷，“啟航的技是團隊日夜戰的結果，絕不會輕易授權給任何一家缺乏創新神、只會惡意競爭的企業。”
張海濤臉一沉，語氣變得威脅起來：“林總，不要敬酒不吃吃罰酒。科力奇在全球新能源市場的影響力，你應該清楚。如果我們聯合起來對你進行市場封鎖，啟航的產品再好，也很難走出國門。”
“張總，市場競爭靠的是實力，不是威脅。”林舟毫不畏懼，“啟航的技已經通過了第三方檢測，得到了國頭部車企的認可，這就是我們的底氣。至於國際市場，我們有自己的佈局，不需要依靠任何投機取巧的合作。”
被林舟嚴詞拒絕後，張海濤惱怒地離開了啟航。他回去後，立刻聯合科力奇發起了最後一攻勢，向所有意向車企承諾，只要放棄與啟航合作，就給予每噸5000元的價格補。這一補力度，讓部分車企再次搖，畢竟每噸5000元的優惠，對於大規模採購來說，是一筆不小的本節省。
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