自鎂國宣佈對華國汽車徵收100%關稅之後，歐盟的大棒也終於落下了，將對華國的電汽車加上最高38.1%的額外關稅。
這樣一來像國這些車企，要的關稅從10%下子漲到了48.1%。雖然歐都對華國下了黑手，但這兩家的目的不一樣。對於鎂國來說，加稅是為了保護本土車企，不讓華國車企發展壯大。
而歐洲知名Politico推薦的文章揭了歐盟這次加稅的一些幕，過對眾多歐洲高階員的匿名採訪，Politico發現歐盟不僅不想和華國鉤，反而是想以打促和迫華國趕與歐洲合作，因為歐盟上上下下已經慌了。
在被現實錘了兩年之後，歐盟終於認清了形勢，對華國車的態度可以說從嗤之以鼻變了逐幀學習。
歐盟是從去年開始醞釀對華國進行反補調查的，那時候加稅的機是為本土車企爭取時間。當時歐盟的決策層和一部分車企高管都認為華國車看起來嚇人，但他只是工減料加政府補的合罐，只要抬高關稅，保護到位，那歐洲車企依然有競爭力。
比如全球第四大汽車集團斯特蘭斯的CEO唐維什，曾公開呼籲對華國汽車加稅，他說華國車的價格之所以有競爭力，是因為車企可能採用了低價策略，先以虧本價進歐洲，等把歐洲車企搞破產之後再提價。所以我們必須保護歐洲市場，等幾年之後，歐洲車企應該能打贏翻仗。
斯泰蘭斯可是歐洲第二大汽車集團，僅次於大眾旗下有福亞特，阿爾法羅歐，克萊斯勒，雪鐵龍，瑪莎拉等眾多品牌，他的當家人都這麼說，可見這些人當時還很理所當然。
不僅是車企高管，還有政治英，一位匿名的歐洲員向Politico料，正當時很多歐盟領導人態度極其傲慢，認為歐洲在技上會一直領先華國人，永遠也追不上，所以他們認為只要抬高關稅爭取時間，但反殺華國車問題不大。
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