該網友有活：“我就說吧，還是得看紅星，你看國外那些沒見過世面的樣子，不就46兆瓦嘛，多大點事，國能做到這個功率的廠商………等等？46兆瓦是不是4600kw？臥槽！這特麼一個小型發電站的發電功率才5到10兆瓦，這特麼紅星為了比個賽要把發電站搬過去嗎？”
甕聲甕氣的寧雨：“照我說呀就別折騰了，紅星趕把核電站或者核電池給搬出來，還有就是大家聽完一句勸，現在的電池都別買，等著！你不買我不買，紅星早晚上核力。”
double桔：“你們都關注功率，難道就不看看電池嗎？雖然沒有詳細的介紹，但能過針刺和加熱測試能量度還那麼大，我簡直不敢想這種電池要是用在咱們家用車上會有多爽，上來搞個300度的電池包，特麼再也不用擔心續航了好不好。”
隔壁村的宋福：“熾影上面就有，你買的起嗎？紅星沒有大規模量產，說明商業化本一定下不來，所以沒事看點營銷號，那些磚家的話都是廢話，真看固態電池量產還是得關注我陳總。”
派蒙食品：“記住這歷史的一刻，不出意外的話紅星方案得到認證明年的wrc或者勒芒分站耐力賽一定能看到紅星車隊，這將會是第一次純電汽車參加國際賽事。”
然而這個測試產生的後續反應並沒有到此結束，第二天的晚間新聞上央媽再次報道了一遍，容是沈一仁、歐文、車教授、張小檸在fia和wrc的一個會議上共同商討關於純電汽車細則，《賽道超充電網標準》等。
央媽用一句話來形容——“這是華夏車企首次參與並主導國際汽車能源標準制定。”
其意義不言而喻。
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