想象一下，人們不再依賴汽車或地鐵，而是首接過空中的飛行揹包抵達目的地。這不僅可以緩解地面擁堵問題，還能大幅短通勤時間。
其次是軍事與救援應用，此類技在軍事領域也有廣闊的應用前景。例如，士兵可以利用飛行揹包快速穿越複雜地形，執行偵察或突擊任務。而在災難救援方面，飛行揹包可以幫助救援人員迅速到達偏遠地區，挽救更多生命。
接著是針對‘飛行裝置’的後續管控問題，如果這些飛行達到一定高度，影響當地的航空飛機怎麼辦？飛行裝置被社會濫用，將會進一步引發安保的戒備。不過這畢竟是最新科技產，大家對它的包容還是非常強的。
就比如幾年後的無人飛行，也是劃時代的產。所以需要健全的律法跟進，比如前世提倡的低空經濟概念，完全可以帶很大的商業模式。
這種東西的出現，也讓尼古拉倍意外。比原時間問世，快了幾年，不過這玩意好不好，現在還不好界定。但‘瓦西里一號’飛行還是有很多方面需要改進。比如重量、力系統、導航系統、能源方式（燃油或電池）等方面，需要進一步探討。
另外一些商業化運營缺點也需要積極的去打磨，比如高昂的本、有限的續航時間和較高的維護要求等。要克服這些障礙，需要進一步的研發投和技革新。
但無論如何，不可否認這一次是俄國科技的進步。正如道格華爾茨在首播中所說：“我們今天所做的，是為了讓明天的人們擁有更多的自由。”或許，在不久的將來，個人飛行裝置將為日常生活的一部分，而這一切的起點，正是那個寒冷的秋日午後，在俄國北極星科技公司孵化園區的小小舞臺之上。
09年10月下旬，俄國大統領梅姐夫結束對賽爾薇亞的訪問，兩國並簽署十幾項合作協議。其中包括加強修復鐵路、高速公路以及水電站基礎設施、天然氣管道以及人文之間的流。同時提升雙方的關係，俄國與賽爾薇亞雙方互相免籤。
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