而本次尼古拉依然收到邀請，但還是堅持沒有前往。不過依舊派遣龐大的公司團隊過去，讓移網際網路時代提前震撼一下那群老傢伙。未來十年可是網際網路科技發展的黃金階段，讓謝爾蓋家族的維斯塔前往與他們進行辯論，並且散播一些網際網路新概念。
時間來到2月初，尼古拉得到一個好訊息。自己乘坐的私人飛機灣流550終於可以退役了，而本次經過改裝後的伊爾-96-400-pu私人飛機也已經過一年的測試飛行，從安全效能上可以說做到了最大的努力。
早在幾年前，尼古拉就想著更換一架俄國產的私人飛機，用於為俄國航空業做宣傳。而像先生和梅姐夫的‘空軍一號’飛機，也非常亮眼，到哪去都是俄國的牌面。作為已經被收購的伊柳申民用航空集團，這架伊爾-96-400，也將會是r929-450的模版。
這架原本作為民用遠端寬客機設計的伊柳申航空集團旗艦機型，在經歷長達三年的深度改裝後，終於以全新的姿態亮相於世人面前。此次改裝耗資高達8億元，不僅是一次技上的飛躍，更是俄國為了高階領導尼古拉的安全的保障。
伊柳申航空集團自上世紀以來一直是俄國航空工業的核心力量之一。其代表作伊柳申伊爾-96系列飛機，早在蘇國時期就已展現出卓越的設計理念與工程實力。
伊爾-96-400是伊爾-96-300的加長版本，機延長了935米，可搭載約400名乘客。該機型採用了四臺推力更強的ps-90a渦扇發機，配合最佳化後的空氣力佈局，使得其航程、燃油效率以及起降效能均優於前代產品。
更重要的是，伊柳申團隊為其配備了多項現代化系統：超臨界機翼與翼梢小翼：提高升阻比，降低巡航油耗；三重冗餘電傳飛控系統：確保飛行穩定與控度；飛行管理系統（fs）與慣/衛星導航系統：包含東風導航、格羅納斯導航以及備用的gps導航等，可以實現高度自導航；
防撞系統與模式s應答：增強空中通避讓能力；lcd駕駛艙顯示系統：提供直觀、即時的飛行資料反饋；備用人工機械通道支援的電氣系統：即使電子系統失效，仍可維持基礎飛行控制。
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