並且，隨著高度增加，戰鬥機的爬升率也會對應地下降。而爬升率下降就意味著爬升到對應高度的時間增加。這就意味著進行高過載爬升的時間也會增加。
對一般飛行員而言，這一部分就夠要命的了。可這一階段，還有一個更大的關隘——
——突破卡門線後的飛控模式切換。
在卡門線外的太空裡，和卡門線的大氣層，戰鬥機的工況可以說是完全不同，這一點在之前的卡門線陷阱戰中已經有過介紹，這裡就不水字數了。而對參與這一科目的飛行員而言，指機載系統的自切換很顯然是蠢貨行為。但是在持續的高G爬升中，手切換飛控模式，這一點就足以勸退大部分人了。
好在，這些都難不住廖勇。尤其是在測試中，雨燕因為沒有攜帶武裝備，加之其本就採用輕量化設計，再加上凝膠狀金屬蒙皮系統帶來的自適應機形態切換，這導致此時雨燕的推重比高的嚇人。
廖勇飛完這一階段，進外層空間之後，甚至比聖劍用的時間還短了二十幾秒。
“第一階段完，開始進第二階段。”結束了高G爬升，廖勇並沒有選擇改平，而是狠狠一機頭，同時再一次開啟加力，猛地補充了一大口能量，以一個絕對飽滿的能量狀態，進了難度最高的第二階段。
如果說能在及格標準飛完第一階段的飛行員就能稱之為英的話，那麼第二階段就是王牌與英之間，甚至是王牌與頂級王牌之間，那不可逾越的鴻。
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