F1:保胎戰神_第32章 阿爾本的防守技巧(2)

作者:天天沒·1個月前

他在吉達賽道上的圈速從最初的1分32秒開外降到了1分30秒中段,雖然離阿爾本的1分29秒出頭還有差距,但進步曲線穩定得讓戴夫私下在資料分析報告上寫了一行批註:“適應速度超出預期。”

吉達模擬賽。賽前部署

3月14日,威廉姆斯基地,模擬室及會議室。

總監戴夫。羅布森站在投影幕前,手裡的雷筆在3D賽道模型上緩緩移。吉達賽道是一條狹長的街道賽道,全長6.174公里,27個彎,平均時速超過250公里,是F1賽季中最快的街道賽之一,也是全年事故率最高的賽道之一,2021年首秀就出現了多次紅旗和安全車。

賽道兩側的護欄近得手可及,有些彎道的出彎點距離護牆不到一米,任何微小的失誤都會直接轉化為撞。

“吉達沒有緩衝區。”戴夫的語氣很沉,“護欄就在賽道邊上。任何微小失誤,都會直接撞牆。你們需要在模擬上把每一個彎的走線練到記憶。”

他按下遙控,投影幕上彈出一份模擬賽安排表。

“今天下午,三位威廉姆斯車手加七個AI車手,共十輛車,進行完整的正賽模擬。排位賽在上午,正賽五十圈在下午。全面測試賽道控。胎管理。戰執行和抗能力。”

1F

3Q2Q1Q1F

9921便

6921

22T調

.3P2P

52-02

84

1F

1T

60.084.

退

8.0

1

2F1F

015-31F

5.1調

SRD

SRESRD1T

1FSRE

2T

.01+1

調

西

.5+1

.5+2

......

2.271

3.281

2.0退

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