他在吉達賽道上的圈速從最初的1分32秒開外降到了1分30秒中段,雖然離阿爾本的1分29秒出頭還有差距,但進步曲線穩定得讓戴夫私下在資料分析報告上寫了一行批註:“適應速度超出預期。”
吉達模擬賽。賽前部署
3月14日,威廉姆斯基地,模擬室及會議室。
技總監戴夫。羅布森站在投影幕前,手裡的雷筆在3D賽道模型上緩緩移。吉達賽道是一條狹長的街道賽道,全長6.174公里,27個彎,平均時速超過250公里,是F1賽季中最快的街道賽之一,也是全年事故率最高的賽道之一,2021年首秀就出現了多次紅旗和安全車。
賽道兩側的護欄近得手可及,有些彎道的出彎點距離護牆不到一米,任何微小的失誤都會直接轉化為撞。
“吉達沒有緩衝區。”戴夫的語氣很沉,“護欄就在賽道邊上。任何微小失誤,都會直接撞牆。你們需要在模擬上把每一個彎的走線練到記憶。”
他按下遙控,投影幕上彈出一份模擬賽安排表。
“今天下午,三位威廉姆斯車手加七個AI車手,共十輛車,進行完整的正賽模擬。排位賽在上午,正賽五十圈在下午。全面測試賽道控。胎管理。戰執行和抗能力。”
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