看著已經挪到地庫門口的wagoneer。徐加拿起噴槍，細細的清洗起來。鍍鉻件經歷過歲月的洗禮依舊有層鏽跡，車漆也有了裂。底盤更是鏽蝕了幾大。胎雖然充氣了，但是那個裂痕也讓人沒有開出去的信心。何況車還打不著火呢。發機艙，協震都已經開裂了，電瓶更是被一層白結晶籠罩著，發機居然沒有太多的油汙，這是徐加比較欣的地方。
全車水沖洗了一邊，居然還有一些落葉和灰塵藏在邊邊角角。衝去汙泥，看到的全部都是鐵鏽。洗了一個多小時，徐加看著在下這臺三十多年的wagoneer。不由得想起了那句：老兵不死，只是凋零。
艱難的把車輛推到車庫，徐加看著滿牆一如綠洲白房子那樣整齊擺放的各種工。“comeon！justdoit”固定好車輛，徐加搬來大大小小各種箱子，一點點開始拆卸。中網、車燈、引擎蓋……所有東西整齊的收進格式儲盒。除鏽、拋、挖補。配件從各個角落過快遞送來。整個工作有條不紊的進行著。老爺車翻新是個細發活，所謂的工匠神，要在這臺車上發揮的淋漓盡致。小到每一顆螺，都要專門的匹配。徐加也一直想不明白，為什麼現在車輛把螺的彈簧墊片都取消了，以前看老師傅修車的時候，一個螺配兩個墊片，一個彈簧墊片。彈簧墊片用於防止螺鬆，而平墊片只有一個增加接面積作用。車輛在行駛過程中不可能沒有震，如果沒有彈簧墊片，螺母就會在震下產生鬆。一般在帶有震的裝備的韌上都會裝有彈簧墊片。當然隨著科技的進步，用六角開槽螺母，加開口銷。也能解決這個問題。可是在現在造的汽車上有幾個車企配備了呢？
當然彈簧墊片也有自己的缺點，脆弱，防松能力低下。我國軍工現在用的都是不鏽鋼材質的。市場上雖然難買，但是花點錢也是可以購買到的。這是機械產品中最簡單，本最低，安裝最方便的放鬆辦法了。徐加自己的尼瓦，在荒漠裡都花了大價錢才解決這個方案的。現在翻新自己的dreamcar。這道工序在自然不能了。老一點的車型，或者工藝老舊的車型。這些手段還是很有用的。現在用開槽螺母，或者更高階的止墊圈的車輛又有多呢？
也就是在這樣的大城市，徐加買到了在綠洲一直想要的小型機床。該鈑金的地方，就儘量用機找平，能刮一點膩子，就一點膩子。也是花了大價錢，才找到一個真正電腦調漆的地方，不是一般我們見到的憑著工人經驗，一點點勾兌出來的漆水。發機拆下來，第一步清洗，第二步維修。索現在各種工齊全，有吊機，有千金……不然徐加無法相信自己的腰桿能否承這樣高強度勞。
用著國所有能聯絡到的老克配件收藏家手的存貨。當然也不了各種海外郵寄。徐加一直認為現在車企都有一個騙局，只追求效能不追求質量，想盡辦法讓你的車在一定時間後損壞，讓你不得不換新車。來增加銷售量，要不然為什麼現在的質量比不上以前的？就拿這個才到的純銅散熱水箱來說，還是90年代的產品，現在的低端的都是鋁的，好一點的也就是銅鋁合制的。要不是聯絡不到，徐加都想著找到以前那些定做純銅加大水箱的工廠定做一個。
還有水泵，很簡單的一個東西。克萊斯勒原廠配件用多久都不壞，北汽裝車那批就很容易損壞。矽油風扇也是新的比老貨質量輕了很多，看起來也更加單薄。
能用好的，就不選差的，飾座椅翻新每個針腳裡幾線都要有講究。方向盤必須原裝桃木，飾板沒有找到桃木的自己加工也要用上好的沉木材料。
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