李城翻看著檢修記錄，以及跑的公里數，隨著翻看的記錄越多，臉上震撼的表越濃。
“林技員，李書記，你們怎麼到試車車間來了？”顧海洋正在整個發機生產車間裡調研，看到兩位大領導過來，連忙跑過來詢問。
這小子現在跟著林瑞，主要做設計方面的工作，其中山地運輸手扶拖拉機的一些改進專案，林瑞就讓他參與其中，這小子提出的很多改進在經過系統檢驗之後，居然很適合當下的況。
林瑞的大馬力發機設計以及製造，隨著第二車間的建以及二號熔爐的執行，已經提上了日程，林瑞已經把大概的設計思路，以及理論工作完，並且給他去學習，下次設計就要他參與其中。
但是，總設計思路，依舊沿襲第一個柴油機的路線而行，在當年電子晶片還沒有普及，無法做到電控節能高效的況下。穩定的機械能力，以及先進的設計思路，就是當前設計發機必須要走的兩條路線。
並且林瑞對這次大馬力單缸柴油機的設計，只提出了幾點意見，就是要皮實耐用，能適用於大多數作業環境適用，而且要足夠簡單，便於維護，儘可能的降低製造本以及生產本。
想要做到這些，就要在設計上下功夫了。
單缸採油機，就是機上的油路以及水路佈局設計比較麻煩，水路設計不暢順，會導致散熱不均衡，容易讓零部件在執行過程中出問題，而部油路設計不好，一旦潤油路出問題，整個機都會卡死損壞。而且，如果開孔設計的地方不對，更會影響整個零部件的結構安全。
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